寧德時代(Contemporary Amperex Technology Co., Limited.? 簡稱CATL) 于 2011 年在中國寧德成立，是全球銷量最大的電動汽車電池供應商，2018 年利潤為 5.12 億美元。CATL 為大眾、寶馬和本田以及幾家中國主要汽車公司提供電池，它正在與豐田合作共同開發技術。寧德時代最近幾個季度的強勁增長使其在國外競爭中處于有利地位。中國福建省寧德市交城區張灣鎮新港路2號。

-公司于2011年在中國福建省寧德市成立。從那時起，它在電動汽車和儲能系統以及電池管理系統的鋰離子電池制造領域處于領先地位。公司總部在寧德，同時在青海、溧陽設有生產基地。此外，寧德時代擁有三個主要的研發中心，分別位于寧德、上海和柏林。中國一家私營大型電池制造商。其主要產品是汽車驅動電池。2018年6月在深圳證券交易所上市。

-公司業務分為驅動電池、鋰電池材料和儲能系統，主要產品為電芯、模組和電池管理系統。中國工信部2020年公布的新能源汽車清單上的6800款車型中，約有3400款（50%）將配備公司電池。近年來，公司深化與國內外多家汽車廠商的合作，如下表（左）所示，根據公司2018年上市后披露的年報，公司在中國市場的車型份額從 2018 年到 2020 年的三年中穩步增長。

-2020年初，COVID-19疫情導致全球汽車銷量整體下滑，但受汽車行業電動化熱潮以及中國對新能源汽車購置免稅、補貼等消費促進政策的影響， 2020年實現銷售額503.19億元，同比增長9.90%。如下表（右）所示，2016-2020年銷售額持續增長；2020 財年的銷售額是 2016 財年的 2.39 倍。

-在拓展海外市場的同時，中國國內銷售額424.12億元（同比下降3.14%），占總銷售額的84.29%。相比之下，海外市場為79.08億元（同比增長295.30%），占總銷售額的15.71%。

當代新能源科技股份有限公司（CATL）寧德時代（300750：SZ）是目前中國乃至全球最大的汽車鋰離子電池制造商。

盡管寧德時代不像松下那樣擁有 100 年的可靠性記錄，也不像 LG 化學那樣位于富裕的發達國家，也沒有像比亞迪那樣得到沃倫巴菲特的支持，但在不到十年的時間里，盡管如此，寧德時代還是在競爭中擊敗了競爭對手。

CATL公司的成功故事

除了公司的管理層，其他幾個因素也促成了寧德時代作為全球電動汽車電池制造明星的崛起。

50歲的工程師曾玉群是公司的創始人兼CEO。在他職業生涯的大部分時間里，他在 Amperex Technology Co. (ATL) 從事消費電子產品的鋰離子電池工作，包括iPhone?KK（東京電氣化學工業株式會社）。

曾在2011年決定創辦寧德時代，當時他還是ATL的總裁。這一決定標志著中國政府在電動汽車行業政策方向上的一場賭博。

2011年，中國僅售出1014輛替代能源汽車。他本質上是在押注汽車鋰離子電池業務會蓬勃發展，創造出 ATL 的復制品，專注于一個幾乎不存在的汽車市場。

事實證明他的預測是正確的。從那時起，中國政府為消費者購買新能源汽車（NEV）提供了慷慨的激勵措施。例如，據中國乘用車協會秘書長崔東樹估計，2016年和2017年，政府對新能源汽車行業的補貼總額可能接近120億美元（830億元人民幣）。

此外，政府政策還鼓勵外國汽車制造商使用國產汽車電池。盡管沒有禁止非中國供應商為在中國生產的外國品牌提供電池的書面規定，但汽車制造商正在尋找國內電池供應商，因為擔心用外國品牌制造的車型將不符合資格。

“前提是中國本地生產的汽車有義務使用本地電池，”大眾汽車集團中國區首席執行官約赫姆·海茲曼去年對表示。

此外，整個新能源汽車行業，特別是寧德時代，也受益于積極的政府政策，以獲取電池制造商所需的礦物并將其提供給新能源汽車制造商。

根據能源經濟與金融分析研究所的報告，中國正在確保鋰、鎳和稀土等關鍵材料的供應，其礦業公司估計占全球鈷供應量的 62%。

CATL在市場上占據主導地位的另一個原因是公司的技術背景、程序和研發投入。該公司的首席執行官是一位經驗豐富的工程師，曾在日本公司工作。此外，寧德時代從成立之初就開始與西方合作伙伴展開合作。